中國(guó)車(chē)市已經(jīng)發(fā)布了10月的汽車(chē)銷(xiāo)量榜單，總銷(xiāo)量約為203萬(wàn)輛，而大洋彼岸的美國(guó)10月份汽車(chē)銷(xiāo)量也出來(lái)了，總銷(xiāo)量約為121萬(wàn)輛，不及中國(guó)市場(chǎng)六成。

根據(jù)暢銷(xiāo)車(chē)型銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)榜單，我們可以看出美國(guó)車(chē)市和中國(guó)車(chē)市有著很大的不同，電動(dòng)車(chē)甚至混動(dòng)，在美國(guó)并沒(méi)有占據(jù)主流，我們看一下美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量最好的十款車(chē)。具體數(shù)據(jù)雖然沒(méi)有查到，但是第一名的福特F系可以確認(rèn)月度銷(xiāo)量為53,509輛。

1.福特 F系列 (同比下降5.1%)

2.豐田RAV4(增長(zhǎng)19.2%)

3.雪佛蘭索羅德(下降12.0%)

4. Ram Ram皮卡(下降0.7%)%)

5.本田CR-V(增長(zhǎng)53.0%)

6.特斯拉Model Y(增長(zhǎng)55.5%)

7.豐田凱美瑞(下降12.9%)

8.GMC Sierra(增長(zhǎng)13.4%)

9.日產(chǎn)Rogue (增長(zhǎng)14.3%)

10.豐田卡羅拉(增長(zhǎng)36.7%)

從美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量榜單可以看出，美國(guó)的確是地廣人稀喜歡開(kāi)大車(chē)，而且并不在乎油耗，10月銷(xiāo)量一百多萬(wàn)輛中只有24萬(wàn)輛為轎車(chē)車(chē)型，其余都是皮卡或者輕卡類(lèi)車(chē)型。

日系車(chē)依然在美國(guó)市場(chǎng)占據(jù)重要位置，這和日系車(chē)的省油耐操有很大關(guān)系，雖然美國(guó)人喜歡大車(chē)，但是也有很多移民來(lái)的人更喜歡豐田，尤其是像豐田卡羅拉、凱美瑞這類(lèi)車(chē)，一直都是外來(lái)人的喜愛(ài)品牌。

至于特斯拉，作為美國(guó)本土的電動(dòng)品牌，也是唯一能夠在車(chē)型榜單前10立足的汽車(chē)品牌，Model Y看來(lái)不僅在中國(guó)暢銷(xiāo)，在美國(guó)也有不錯(cuò)的銷(xiāo)量。

作為全球暢銷(xiāo)車(chē)型的卡羅拉，這次在10月份的美國(guó)銷(xiāo)量榜單中竟然墊底，這說(shuō)明卡羅拉經(jīng)過(guò)了這么多年的發(fā)展已經(jīng)開(kāi)始呈現(xiàn)疲乏的跡象，不僅僅是在美國(guó)，哪怕是在中國(guó)市場(chǎng)，卡羅拉也已經(jīng)跌到了緊湊型轎車(chē)的是8位，閱讀銷(xiāo)量13276輛，地遇見(jiàn)朗逸、軒逸和比亞迪秦，要知道，在以往卡羅拉的銷(xiāo)量一直都在前五甚至前三。

豐田在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)頹靡，和比亞迪的崛起有很大關(guān)系，以前人們買(mǎi)豐田是為了省錢(qián)，為了性?xún)r(jià)比，但是現(xiàn)在的豐田價(jià)格相對(duì)于很多國(guó)產(chǎn)車(chē)的確性?xún)r(jià)比不足。

而在用車(chē)成本上，一眾小型電動(dòng)車(chē)更是讓日系車(chē)毫無(wú)優(yōu)勢(shì)可言。不得不說(shuō)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)新能源車(chē)正在彎道超車(chē)，如果豐田拿不出自己的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品看來(lái)競(jìng)爭(zhēng)，被邊緣化恐怕也只是時(shí)間問(wèn)題。

尤其是隨著年輕人群慢慢成為汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)主力人群，很多人根本不在意合資品牌，而是更喜歡買(mǎi)國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)。在這種消費(fèi)理念出現(xiàn)巨變的當(dāng)下，豐田想要維持住自己的銷(xiāo)量，只能適應(yīng)市場(chǎng)，而不是讓市場(chǎng)適應(yīng)豐田。時(shí)代變了，現(xiàn)在已經(jīng)不是賣(mài)方市場(chǎng)，而是買(mǎi)方市場(chǎng)，那些所謂的加價(jià)車(chē)型，也終于迎來(lái)了末日。想要在中國(guó)市場(chǎng)割韭菜，難了!